Helsingin keskustan kehittäminen ja ratikkahankkeet liikennevaliokunnan kokouksessa

Usko kaupungistumisen jatkumiseen ja keskustan vetovoimaan on kuitenkin vahva. Mannisen mukaan keskustan kehittämisen täytyy nojautua ensi sijassa laatuun ja erikoistumiseen, mutta samalla on huolehdittava toimintojen monipuolisuudesta. Kaupungin tulee turvata keskustan kehittyminen luomalla maankäytöllisiä edellytyksiä investoinneille. On tärkeää saada Helsingin keskustaan uusia vetovoimatekijöitä.

Eteläsatamassa autolauttaliikenteen siirtyminen pois Makasiiniterminaalin puolelta avaa paljon mahdollisuuksia alueen kehittämiseksi nykyistä houkuttelevammaksi. Tallinnan autolauttaliikenne keskitetään Länsisatamaan, jonka toimintaedellytykset turvataan Länsiväylälle johtavalla sataman autoliikenteelle tarkoitetulla tunnelilla. Tavoitteena on, että Arkkitehtuuri- ja design-museo voitaisiin toteuttaa Eteläsatamaan noin viiden vuoden kuluessa.

Kävelykeskustan kehittämiseen liittyen tutkitaan myös mahdollisuudet rajoittaa autoliikennettä Esplanadien alueella. Päätös linjauksista tehdään kaupunginhallituksessa syksyllä 2021. Keskustaa elävöitetään muun muassa lisäämällä kadulle avautuvia tiloja ja kortteleiden välisiä jalankulkuyhteyksiä, edistämällä kortteleiden sisäosien kattamista, täydentämällä maanalaisia kävely-yhteyksiä ja mahdollistamalla ravintoloiden ja kahviloiden terassien toteuttaminen.

Pääkaupunkiseudun raitiotieverkkoa kehitetään voimakkaasti tulevina vuosina. HKL:n toimitusjohtajan Ville Lehmuskosken mukaan verkon pituus kolminkertaistuu 50 kilometristä 150 kilometriin. Investoinnit raitiotiejärjestelmään ovat yhteensä 2,7 miljardin euron luokkaa vuoteen 2040 mennessä.

Raide-Jokerista on rakennettu jo melkein puolet, ja Kruunusillat-hanke lähtee rakentumaan tämän vuoden aikana. Myös Kalasataman ja Pasilan välisen raitiotien rakentaminen on alkamassa. Raitiotieverkon merkittävä laajentaminen edellyttää varikoiden uudistamista. Viimeisin raitiovarikko on peräisin 60 vuoden takaa.